6月25日凌晨1點25分，隨著指揮長向啟兵的一聲令下，500t的汽車吊吊起長36.7米重量為84.5噸重的鋼桁架天橋慢慢升起，然后緩緩扭轉(zhuǎn)越過2.7萬伏既有線高壓電網(wǎng)，穩(wěn)穩(wěn)移至鋼管立柱頂慢慢落下，60分鐘后，梁體兩端準確就位，焊接工人焊接了最后一根螺絲。至此，由中國鐵建十一局集團建安公司房建八部承建的惠安西站旅客進出站跨天橋跨線段順利完成吊裝。

惠安西站項目屬于福廈高鐵線上增開車站工程，福廈高鐵是福建省第一條城際間快速客運通道，列車平均5～6分鐘一趟，密集度高、客運量大。新增惠安西站的建設(shè)開通，可為惠安及周邊地區(qū)提供集疏運服務(wù)，極大的改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，對于促進惠安經(jīng)濟社會發(fā)展和建設(shè)有著不可忽視的作用。旅客進出站天橋建筑面積688.36m2，跨度39.95米，為二站臺進出站通道，是惠安西站項目的重要節(jié)點，關(guān)鍵工序，也是國內(nèi)首座高鐵新加站跨線天橋吊裝。

為了不影響福廈線高鐵正常運行，此次吊裝作業(yè)為Ⅱ級封鎖天窗施工，并安排在了行車較少的夜間；原有的線路緊靠山坡，場地狹小，作業(yè)區(qū)下有2.7萬伏高壓電網(wǎng)，除了需保證主結(jié)構(gòu)體吊點的萬無一失外，施工中不能有絲毫雜物落下。為保證施工的絕對安全，技術(shù)方案采用二次拼接，即500T汽車吊為主吊，200T汽車吊為輔助，本次吊裝中，拼接中必須使鋼梁精確到毫米就位，吊裝難度極大，安全風險極高。

據(jù)悉，為了做好施工前的安全防范工作，房建八部多次召開技術(shù)方案會議并組織專家會審，明確施工細節(jié)，積極做好安全隱患應(yīng)對策略。吊裝期間，得到了南昌鐵路局運輸、建管、工務(wù)、電務(wù)、供電、公安等站段領(lǐng)導(dǎo)以及集團公司副總經(jīng)理宮建崗、安全環(huán)保部部長劉斌、技術(shù)管理部總工程師龔安波、建安公司總經(jīng)理王發(fā)明、總工程師兼副總經(jīng)理李正鴻、副總經(jīng)理殷樹華等的現(xiàn)場指導(dǎo)。吊裝結(jié)束后召開了現(xiàn)場總結(jié)會，有序的施工組織、保障的安全質(zhì)量、先進的工藝、工法得到了南昌鐵路局運輸處副處長余夢雄及廈門樞紐改造工程指揮部指揮長郁文濤的高度評價。

拿下這塊難啃的硬骨頭后，為副天橋安裝奠定了基礎(chǔ)，目前站房裝修及制梁工作已全面鋪開，預(yù)計9月上旬進行下一個Ⅱ級封鎖施工——高鐵營業(yè)性18#道岔側(cè)位預(yù)拼插入工程將進入軌道鋪設(shè)階段。