4月16日上午，大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司為大連遠(yuǎn)洋建造的首制30.8萬(wàn)噸油輪“遠(yuǎn)翔湖”輪圓滿命名、交付，中國(guó)進(jìn)出口銀行胡曉煉董事長(zhǎng)、大連市劉巖副市長(zhǎng)、中遠(yuǎn)集團(tuán)馬澤華董事長(zhǎng)、孫月英總會(huì)計(jì)師，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司總經(jīng)理李玉平、黨委書記馬建華、副總經(jīng)理韓成敏、總經(jīng)理助理潘志遠(yuǎn)等領(lǐng)導(dǎo)出席交船儀式。新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC的成功交付，標(biāo)志著大連中遠(yuǎn)川崎實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)5年就成功設(shè)計(jì)建造超大型油輪的藍(lán)色夢(mèng)想，成功躋身國(guó)內(nèi)一流船廠行列，并向大型化、系列化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，在追趕世界先進(jìn)水平中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

　　

　　在交船儀式致辭中，李玉平首先代表中遠(yuǎn)造船、大連中遠(yuǎn)川崎對(duì)中國(guó)進(jìn)出口銀行、地方各級(jí)政府、船東和船級(jí)社給予的大力支持和幫助表示衷心感謝，指出該船作為大連中遠(yuǎn)川崎的首制VLCC，在主要性能指標(biāo)、節(jié)能環(huán)保、安全以及易維護(hù)性上均實(shí)現(xiàn)甚至部分超越了預(yù)定目標(biāo)。該船正式投入運(yùn)營(yíng)之后，一定會(huì)為大連遠(yuǎn)洋帶來(lái)財(cái)富，做出貢獻(xiàn)。

　　

　　３０萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪是遠(yuǎn)洋進(jìn)口石油運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性運(yùn)輸工具，也是衡量一個(gè)造船廠制造水平和能力的標(biāo)尺，對(duì)船廠在設(shè)計(jì)、建造、組織管理等方面都有極高要求。此次交付的遠(yuǎn)翔湖輪是大連中遠(yuǎn)川崎為大連遠(yuǎn)洋建造的2艘30.8萬(wàn)噸油輪同型船中的第一艘，船體總長(zhǎng)333米、型深30米、設(shè)計(jì)航速15.5節(jié)，可極大程度地滿足船東在寧波、舟山、中東等特殊環(huán)境運(yùn)營(yíng)的需求，和市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性。與早期船型相比，該船型具有大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如：新型球鼻艏、加裝螺旋槳節(jié)能裝置、采用綠色節(jié)能主機(jī)，以及應(yīng)用IGG惰氣系統(tǒng)等新技術(shù)，極大地優(yōu)化了該型VLCC的船舶結(jié)構(gòu)型式、舾裝設(shè)備布置、主機(jī)負(fù)荷等，提高了船舶推進(jìn)效率。通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用，遠(yuǎn)翔湖輪實(shí)際載重噸可達(dá)31萬(wàn)噸，比市場(chǎng)同類型船舶高2400噸；燃油消耗比同類船每天可節(jié)省5噸多重油，每船每年可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本約50萬(wàn)美金。

　　

　　該船貨油艙及燃油艙實(shí)施雙殼保護(hù)，對(duì)燃油儲(chǔ)存艙的分艙數(shù)量和布置進(jìn)行了優(yōu)化，可使用低硫燃油及低硫柴油，滿足NOx Tier II的最新排放要求。在注重結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，遠(yuǎn)翔湖輪更加關(guān)注船舶營(yíng)運(yùn)安全，將舵機(jī)房設(shè)置為安全艙，實(shí)施了全面的防海盜對(duì)策，有效提高了船舶的整體防護(hù)能力。大連中遠(yuǎn)川崎開(kāi)發(fā)的新一代節(jié)能、安全、環(huán)保的中遠(yuǎn)型ＶＬＣＣ全面滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（ＣＳＲ）及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求，順應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，也滿足了綠色環(huán)保要求，是落實(shí)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的重要舉措，將成為搶占ＶＬＣＣ市場(chǎng)制高點(diǎn)的又一“法寶”，對(duì)于振興中國(guó)造船市場(chǎng)，提高國(guó)油國(guó)運(yùn)比例具有重要意義。

　　

　　從成立之初，大連中遠(yuǎn)川崎就確立了高起點(diǎn)建設(shè)、高水平管理和高技術(shù)、低能耗造船的經(jīng)營(yíng)策略，引進(jìn)并充分利用南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、管理體系和優(yōu)秀人才，通過(guò)實(shí)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、營(yíng)銷“三統(tǒng)一”的運(yùn)營(yíng)模式，從而迅速成長(zhǎng)為中國(guó)造船界的“后起之秀”。該公司于2010年1月18日建成投產(chǎn)，首制20.5萬(wàn)噸散貨船如期開(kāi)工建造；隨后進(jìn)入了多船型連續(xù)建造階段，先后建造并交付20.5萬(wàn)噸散貨船、29.8萬(wàn)噸礦砂運(yùn)輸船、5.8萬(wàn)噸散貨船和6.1萬(wàn)噸散貨船等10余艘遠(yuǎn)洋船舶，并于2014年初開(kāi)始VLCC的建造。除此次建成交付的30.8萬(wàn)噸VLCC油輪之外，大連中遠(yuǎn)川崎還儲(chǔ)備有19000箱集裝箱船、40萬(wàn)載重噸礦砂運(yùn)輸船、20.9萬(wàn)噸散貨船等大型船型。借鑒川崎重工，特別是南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司先進(jìn)的管理模式，大連中遠(yuǎn)川崎用短短5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)其他船廠十幾年才能走完的路，自2010年開(kāi)工建造20.5萬(wàn)噸散貨船到如今技術(shù)含量高的30.8萬(wàn)噸VLCC，大連中遠(yuǎn)川崎實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。