時(shí)報(bào)訊截至去年11月底，杭州主城區(qū)機(jī)動車保有量達(dá)94.48萬輛，并且還在以每天400輛的速度增加，車與人爭道、車與庫不匹配等問題日趨突出。
　　
　　去年，杭州市政府就以突破性思維來挖掘城區(qū)停車潛力，努力開辟停車場建設(shè)的新途徑，比如建設(shè)大型停車樓。今年，杭州市政府除了完善各種形式的公共停車場（庫）建設(shè)外，還決定另辟蹊徑，向地下要空間，興建井筒式停車庫。
　　
　　第一個(gè)率先啟動的井筒式地下停車庫項(xiàng)目，位于市府北門、密渡橋路和湖墅南路交叉口的綠地下。井筒深42米，150個(gè)停車位，計(jì)劃爭取今年6月開建、年底完工后對外開放。目前，方案還在進(jìn)一步討論中。
　　
　　為何要建井筒式地下停車庫
　　
　　地下井筒式停車庫算是新鮮事物。所謂地下井筒式停車庫，通俗講，就是在地下挖口“井”，讓小區(qū)內(nèi)停不下的車子順著電梯停到“井”下。
　　
　　“其實(shí)，就是把地面上成熟應(yīng)用的電梯式智能化立體車庫‘搬’到地下，這還是個(gè)國家發(fā)明專利。”杭州市規(guī)劃局交通市政處處長楊茂成說。
　　
　　建井筒式地下停車庫，當(dāng)然還是因?yàn)橐粋€(gè)“停車難”問題。
　　
　　據(jù)杭州市公安交警局統(tǒng)計(jì)，去年六城區(qū)共有停車泊位36萬個(gè)，而機(jī)動車總量是94.48萬輛，停車泊位缺口58.48萬個(gè)。目前，杭州已窮盡各種手段來挖掘停車潛力。如利用高架、立交下空間建機(jī)械式停車庫，開辟公共綠地、廣場、學(xué)校操場等地下空間，建屋頂停車場、停車樓等，但停車泊位缺口依然較大。
　　
　　出入庫只要90秒就能搞定
　　
　　雖然井筒式地下停車庫很“新鮮”，但它并不是近日才提出的概念。
　　
　　2010年9月，拱墅區(qū)就曾打算在金華路錦昌文華小區(qū)旁邊的配套公園內(nèi)，“挖”一個(gè)可容納500個(gè)車位的井筒式地下車庫。但由于小區(qū)業(yè)主不同意，項(xiàng)目擱淺，后來改成地下兩層立體停車庫（計(jì)劃今年啟動建設(shè)）。
　　
　　錦昌文華井筒式停車庫雖然不建了，但項(xiàng)目的助推者并沒有放棄。
　　
　　鄭治中，鑿井出身，學(xué)過巖土工程，從事多年地下工程的他，職業(yè)一欄填的是老師，現(xiàn)在，他是杭州瑞頓立體車庫有限公司總經(jīng)理。
　　
　　“在地下立體車庫停車和乘電梯一樣方便。電腦刷卡后，汽車會停到鋼架式的載車板上，啟動電腦程序，車子就會自動停到‘井’下的相應(yīng)位置。而取車時(shí)，同樣啟動電腦，車子會自動被載車板啟動上升回到地面。根據(jù)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，出入庫90秒就能搞定。”鄭治中說，上海衛(wèi)生監(jiān)督所項(xiàng)目就是他們公司的成功案例。
　　
　　與普通地下停車庫造價(jià)差不多
　　
　　與地面機(jī)械式停車庫、停車樓相比，井筒式占地面積小，土地投資費(fèi)用少。
　　
　　這兩年，杭州主城區(qū)已很難拿出空地來造大型地面機(jī)械式停車庫和停車樓。而一個(gè)井筒式地下車庫，加上施工作業(yè)等因素，一般只需100平方米（實(shí)際占地50平方米）大小的一塊空地即可，垂直向下開發(fā)至45米左右，就可以建造50個(gè)地下停車位。
　　
　　另外，與地下普通車庫相比，井筒式能節(jié)電30%以上，并減少對綠地的侵害。
　　
　　杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級規(guī)劃師吳偉進(jìn)認(rèn)為，井筒式地下車庫是緩解杭城停車難的一種有效途徑，“用城市邊角地建新型地下立體車庫，可以節(jié)約土地；如果在商業(yè)中心使用，還能將地面地下空間置換出來開發(fā)商業(yè)地產(chǎn)。”
　　
　　井筒式地下車庫單個(gè)車位的綜合造價(jià)為15萬元左右，與普通地下停車庫造價(jià)差不多。
　　
　　【編者按】
　　
　　出行難、停車難，面對日益擁堵的道路，杭州如何應(yīng)對？
　　
　　去年地鐵1號線的開通，讓杭州道路交通看到了一絲希望。但隨著主城區(qū)汽車保有量的不斷攀升，道路壓力依舊超負(fù)荷。
　　
　　近日，杭州正在研究制定《2013年緩解交通“兩難”實(shí)施方案》。其中，就提到了今年要全面推進(jìn)快速路網(wǎng)、主次干道、支小路、公共停車位建設(shè)，合理調(diào)整路內(nèi)停車泊位、優(yōu)化交通組織等舉措。
　　
　　這些舉措該如何落實(shí)？最先要解決的是什么？時(shí)報(bào)記者就此采訪了杭州規(guī)劃、城建等相關(guān)部門。他們從快速路網(wǎng)、主次干道、支路建設(shè)，以及交通智能信息化管理、單行線、大容量公交、過街設(shè)施等的設(shè)置，詳細(xì)剖析了杭州交通癥結(jié)所在，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對策略和建議。
　　
　　爭議：是否安全
　　
　　施工地點(diǎn)土質(zhì)很關(guān)鍵
　　
　　有人質(zhì)疑井筒式地下車庫安全性，并由此覺得不可行。那么，井筒式地下車庫在安全性上怎么樣？
　　
　　杭州城建、規(guī)劃部門專家認(rèn)為，如果從井筒式地下車庫自身的施工工藝上來說，在技術(shù)上并不存在問題；從結(jié)構(gòu)上來說，它屬于框架結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)公共設(shè)施一樣很穩(wěn)固。
　　
　　其中比較重要的一點(diǎn)是，做這樣深的地下工程，要對施工地點(diǎn)的地下水位、土層情況進(jìn)行嚴(yán)格分析，特別要請巖土專家分析土質(zhì)。
　　
　　目前，該方案已得到規(guī)劃、人防等部門的認(rèn)可，覺得在操作上有一定可行性。
　　
　　上海深圳已有成功案例
　　
　　杭州市建委副主任、杭州停車場庫建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王榮富介紹，去年，他曾去深圳、上海等地考察地下井筒式停車庫。
　　
　　上海的項(xiàng)目位于寸土寸金的淮海中路和常熟路交叉口，車庫與衛(wèi)生所的辦公房連成一體，與一邊的居民樓隔著一堵墻，與另一邊的居民樓隔著一條小馬路。車庫屬于上海衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所，包含3個(gè)井筒，每個(gè)井筒深14米，能容納28輛小轎車和12輛商務(wù)車。
　　
　　“深圳的項(xiàng)目也非常有優(yōu)勢：車庫全部是鋼結(jié)構(gòu)的，使用一定時(shí)間后可以拆卸移到其他地方。如果杭州能引進(jìn)這種停車庫，能為停車比較緊張的醫(yī)院、小區(qū)等帶來便利。”王榮富說。
　　
　　杭州有兩處疑似井筒式
　　
　　雖然將于今年啟動的市府北門項(xiàng)目，才算是杭州第一個(gè)真正意義上的井筒式地下停車庫，但記者了解到，杭州并不是第一次與這種停車庫接觸。目前，有兩處正在建設(shè)中的地下停車庫，形態(tài)均與井筒式相近：一處位于文三路2號杭州出入境檢驗(yàn)檢疫局，結(jié)構(gòu)已經(jīng)建好，是單位自身配建的車庫；另外一處位于文三西路228號水岸蓮花。
　　
　　對這兩個(gè)地下停車庫應(yīng)不應(yīng)該算井筒式，有關(guān)方面看法不一，其中一個(gè)很大原因，是它們和嚴(yán)格意義上的井筒式有一定距離，比如深度。位于出入境檢驗(yàn)檢疫局的這個(gè)停車庫僅深約六七米，而水岸蓮花的停車庫，王榮富主任實(shí)地查看后認(rèn)為，它僅僅是一個(gè)倉儲式的結(jié)構(gòu)，工藝比較粗糙。另外，兩個(gè)車庫都不對外開放。
　　
　　楊茂成處長表示，杭州打算以這兩個(gè)案例總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，今后會大力推廣井筒式停車庫。
　　
　　●數(shù)據(jù)
　　
　　今年杭州繼續(xù)推進(jìn)公共停車場（庫）建設(shè)，計(jì)劃開工15000個(gè)公共停車泊位，完工9500個(gè)。其中，上城區(qū)計(jì)劃開工650個(gè)、下城區(qū)計(jì)劃開工860個(gè)、西湖區(qū)計(jì)劃開工2034個(gè)、拱墅區(qū)計(jì)劃開工1516個(gè)、江干區(qū)計(jì)劃開工1460個(gè)等車位。
　　
　　●相關(guān)
　　
　　西溪單元計(jì)劃新增3個(gè)地下停車場
　　
　　西溪單元新一輪控規(guī)修編正在進(jìn)行公示，主要內(nèi)容就是解決停車難。
　　
　　西溪單元東至莫干山路、西至教工路，南至天目山路，北至余杭塘河。未來，這里將新增3個(gè)公園綠地地下停車場，分別位于保俶北路與南苑東路口公園，西溪幼兒園邊上以及浙大西溪校區(qū)校門附近。
　　
　　即日起至2月8日，有興趣的市民可以去杭州市規(guī)劃局（文三路15號）一樓大廳、杭州市西溪街道辦事處（馬塍路7號）提提意見。