5月30日凌晨2時45分，大慶東站項(xiàng)目首片進(jìn)站天橋鋼結(jié)構(gòu)橋面，準(zhǔn)確無誤地放置在臺座上，用時105分鐘。對于此次施工來說，105分鐘堪稱極速。

　　

　　4月中旬以來，大慶東站項(xiàng)目部就向哈爾濱鐵路局遞交施工方案，為建設(shè)天橋申請了“Ⅱ級施工天窗”。鐵路局調(diào)整火車運(yùn)行時間，僅僅空出了105分鐘的“天窗”讓天橋跨線。為了搶在“天窗”時限內(nèi)完成天橋跨線，項(xiàng)目部嚴(yán)密設(shè)計(jì)了施工方案，并提前進(jìn)行了3次現(xiàn)場模擬，精確了每個環(huán)節(jié)的施工時間。

　　

　　5月30日0時45分許，施工前的最后一輛客運(yùn)火車通過后，總指揮下達(dá)封鎖指令，150余名工人開始搶工，做前期護(hù)路準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場人流穿梭，空中回蕩著工人們的喊叫聲：“快、快！”。只用15分鐘，1000余袋碎石子已經(jīng)填平施工路段鐵路，載著鋼結(jié)構(gòu)架的炮車被緩緩地送入軌道。

　　

　　1時，“天窗”進(jìn)入倒計(jì)時，施工現(xiàn)場兩輛吊車同時發(fā)力起吊，只見這座長32.1米、寬13.35米、重80噸的鋼結(jié)構(gòu)架緩緩升起，14名工人迅速地爬上4根鋼結(jié)構(gòu)柱輔助固定、連接，所有人的視線都緊盯著這龐大的天橋。起重工人口含哨子仰著頭，小心翼翼地指揮著吊車，天橋每升高一米，每調(diào)整一度角度，都由這清脆的哨子聲指揮。

　　

　　當(dāng)橋面平穩(wěn)放置在臺座上后，14名工人一秒不停歇同時施工，按螺栓、上夾板、焊接接點(diǎn)焊花四濺，一氣呵成。2時45分，當(dāng)最后一處接點(diǎn)焊接完成時，天橋路面與鋼結(jié)構(gòu)柱順利架設(shè)成功，誤差控制在工程規(guī)定的3毫米以內(nèi)。

　　

　　目前，大慶東站全長78.29米的進(jìn)站天橋施工已完成50%，6月中旬將進(jìn)行第二次跨線施工，預(yù)計(jì)6月底整座天橋可全部完工。