這是最近10年筆者第五次走進(jìn)位于宜興張渚的這個企業(yè)——江蘇滬寧鋼機股份有限公司。滬寧鋼機是我國知名的大型鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)，也是目前國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)首批獲得開展房屋建筑施工總承包一級資質(zhì)的企業(yè)之一，曾參與北京鳥巢、國家大劇院等國內(nèi)地標(biāo)工程建設(shè)，先后獲得魯班獎20項、詹天佑獎5項等建筑領(lǐng)域重大獎項。

　　

　　步入滬寧鋼機大門，映入眼簾的是一塊巨大的宣傳畫。畫面的背景是五星紅旗，五星紅旗下方一行文字醒目：質(zhì)量、責(zé)任、榮譽。這個畫面，就是滬寧鋼機的真實寫照和企業(yè)的靈魂。企業(yè)總部的辦公室，與第一次來時別無它樣，雖然廠區(qū)擴(kuò)大了幾倍。滬寧鋼機當(dāng)家人王寅大的辦公室依然在4樓，要從樓梯爬上去，簡樸的辦公室里，放著一頂橘紅色的安全帽。

　　

　　同上一次見面相比較，他顯得更瘦，頭發(fā)更少了；只是握手的力度一如從前，說話的語調(diào)依然是快人快語、鏗鏘有力；皺巴巴的工作服上，有些鐵銹的痕跡，估計剛剛從車間過來。

　　

　　每一次見面，王寅大董事長都要如數(shù)家珍，把自己公司這兩年的成果做一番簡介。剛剛完工的人民日報大樓、正在建設(shè)的632米的上海第一高樓上海中心、即將完工的祿口機場二期、江蘇省大劇院、660多米高的深圳平安大廈、京城第一高樓，他都是簡單提及，唯獨，前不久鋼結(jié)構(gòu)工程剛剛竣工的貴州國家天文臺項目，他眉飛色舞介紹了20多分鐘。隨著王董的思緒，看著他打開的一張張照片，突然感覺：這個共和國同齡人，把這個具有國際影響的國家工程當(dāng)成了自己的一個里程碑，如同前幾年他帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊拿下國家體育中心、國家大劇院、首都機場T3航站樓、京滬高鐵北京南站、青藏鐵路拉薩站、廣州塔那時一樣。因為，這是國家榮譽。

　　

　　

　　看一眼初始的宇宙、弄清宇宙結(jié)構(gòu)的形成及演化至今的過程，在天文學(xué)家眼里，大型射電望遠(yuǎn)鏡是實現(xiàn)這一目標(biāo)不可缺少的工具。FAST將為人類帶來更大的宇宙觀測空間。正在貴州省黔南州平塘縣建設(shè)的世界上最大射電望遠(yuǎn)鏡，將為我國天文觀測事業(yè)翻開新的一頁。

　　

　　在工地上有幸見到中國科學(xué)院國家天文臺FAST工程常務(wù)副經(jīng)理鄭曉年。他介紹說：FAST工程是由中國科學(xué)院和貴州省人民政府共建的國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是國家科教領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定的“十一五”國家九大科技基礎(chǔ)設(shè)施之一。項目于2011年3月25日開工，預(yù)計2016年9月建成。環(huán)形支撐圈梁是FAST工藝設(shè)備中最關(guān)鍵的一步，在天然的喀斯特洼坑中支撐起望遠(yuǎn)鏡。環(huán)形支撐圈梁總長1500多米，環(huán)梁內(nèi)圈直徑為500.8米、總高56米、寬11米，包括50根格構(gòu)柱。

　　

　　天文儀器設(shè)備的精密度是機器正常運作最基本的條件,對穩(wěn)定天文觀測起到關(guān)鍵作用。所謂“差之毫厘，謬以千里”，形容天文觀測精確度是最合適的。鄭曉年強調(diào)：“環(huán)形支撐圈梁工程精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。我們告誡施工單位，每一項工程都是FAST這臺精密天文儀器設(shè)備的一個部件。圈梁合龍是該工程一個非常關(guān)鍵的節(jié)點，之后還有鋪設(shè)面板、吊裝等一系列工程，環(huán)形支撐圈梁工程完成是FAST工程的第一個里程碑。”FAST總體方案是為了實現(xiàn)我國天文觀測事業(yè)的跨越式發(fā)展，中國天文界提出要建造世界最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——500米口徑球面射電天文望遠(yuǎn)鏡（FAST）。它具有3項自主創(chuàng)新：利用貴州天然的喀斯特洼坑作為臺址；洼坑內(nèi)鋪設(shè)數(shù)千塊單元組成500米球冠狀主動反射面；采用輕型索拖動機構(gòu)和并聯(lián)機器人[1.13% 資金 研報]，實現(xiàn)望遠(yuǎn)鏡接收機的高精度定位。全新的設(shè)計思路，加之得天獨厚的臺址優(yōu)勢，F(xiàn)AST突破了望遠(yuǎn)鏡的百米工程極限，開創(chuàng)了建造巨型射電望遠(yuǎn)鏡的新模式。鄭曉年說，F(xiàn)AST將對我國科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)，第一是索網(wǎng)結(jié)構(gòu)達(dá)到抗拉強度在500MPa，第二是超大跨度構(gòu)筑物精密度提高，這樣高、精、尖的鋼索結(jié)構(gòu)對我國的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)及建造工藝一定會是一個提升。2012年在北京召開的國際天文氣象會議開幕式上，國家領(lǐng)導(dǎo)人專門提起我國FAST工程，國務(wù)院、貴州省政府都非常重視。環(huán)形支撐圈梁是FAST主體工程之一，滬寧鋼機干過很多國家級重大工程，如“鳥巢”等國家重點工程。但像FAST這樣的高精度天文設(shè)備工程還是首次。FAST工程不是一個鋼結(jié)構(gòu)建筑，而是一個工藝設(shè)備，是一個精密儀器中的重要組成部分，整個圈梁是我國射電望遠(yuǎn)鏡中一個關(guān)鍵設(shè)備。環(huán)形支撐圈梁帶圓弧的滑移對滬寧鋼機也是一個很大挑戰(zhàn)，包括焊接的精度，測量的精度，要求都是很高的。滬寧鋼機為這個工程做了很多專用的設(shè)備，在工廠做試驗，難度大、場地條件很差，工程又是交叉、并行施工，下雨天都用上，滬寧鋼機在質(zhì)量、工期、安全等方面是相當(dāng)出色的，環(huán)形支撐圈梁是主體工程的重要部分，在FAST工程中起到?jīng)Q定性的作用。

　　

　　在FAST工地上也見到了總監(jiān)理工程師、北京中城建設(shè)監(jiān)理有限公司副總經(jīng)理吳江虹，談了對環(huán)形支撐圈梁主體工程看法：“FAST工程同滬寧鋼機過去干過的工程從體量上來看不算很大，但是技術(shù)精度、安裝難度是空前的。首先，工程一大難點是施工場地條件差。在一個四面環(huán)山的喀斯特洼坑圓型大窩凼中，山勢陡峭。山體上安裝50根像巨塔一樣的格構(gòu)柱非同小可，低的6.4米高的50.4米，其中有40根完全在垂直山體上。滬寧鋼機面對如此惡劣環(huán)境作了充分的準(zhǔn)備，6~8米格構(gòu)柱采用整體機械吊裝，地形差的用吊車散裝一根根吊裝上去，坡度再陡峭機械夠不著的就用最原始、傳統(tǒng)的人工扒竿的方法安裝，滬寧鋼機工人采用機械、半機械、人工各種方法化解難以想象的重重困難，保證50根格構(gòu)柱順利安裝完成，這充分顯示了滬寧鋼機的技術(shù)實力和滬寧鋼機工人的高超技能。

　　

　　第二個難點是，直徑500米環(huán)形圈梁有近1600米由50個分段組成，安裝時間是2013年8月至12月底，整個安裝在夏、秋、冬三個季節(jié)，滬寧鋼機用了0.5秒萊卡DS30專用測量儀大大提高測量精密度。50個分段環(huán)形圈梁焊接是一個整體，不允許由于熱脹冷縮造成圈梁的變形。為此每一個分段的焊接收縮預(yù)留量要經(jīng)過嚴(yán)格的計算，要考慮焊接時的氣候、溫差等綜合因素，一般焊接最好選擇在早晨或傍晚，可以說滬寧鋼機對圈梁鋼結(jié)構(gòu)焊接有一套嚴(yán)格的工序。

　　

　　第三是環(huán)形圈梁高空滑移頂推。一般滑移在橋梁上用的很多，直線滑移就幾個點可以同時頂推。但這么大圈梁鋼結(jié)構(gòu)有6個頂推點不能同時頂推，內(nèi)外側(cè)各點頂推要經(jīng)過嚴(yán)格的計算，保證整個圓弧同部前進(jìn)。從開始時4天半一分段圈梁滑移，到兩天一分段大大縮短工期。滬寧鋼機經(jīng)過大量的計算并對每一道工序進(jìn)行優(yōu)化，施工方案很精細(xì)。滬寧鋼機在施工現(xiàn)場有三個大胎架對圈梁進(jìn)行散件拼裝，圈梁寬11米高5.5米，圈梁落架時要進(jìn)行徑向滑移2.5米，為了保證圈梁的重心同格構(gòu)柱重心垂直，在滑移過程中速度控制很講究，防止重心不穩(wěn)側(cè)翻的危險，所有這些都是在離地50多米的高空進(jìn)行。這個工程的焊接大部分是球形接點和高強螺拴，滬寧鋼機的螺拴穿孔率達(dá)100%，焊縫80%是一級，合格率100%?，F(xiàn)在要做的是圈梁內(nèi)側(cè)下部耳板有150個球，它是索網(wǎng)與圈梁交接處一個很關(guān)鍵的部件，既是受力點又要十分精確地安裝。這個部件的難點也是精度問題，索塔的海拔高度在1108米，窩底海拔高度是834米，高低差200多米，而在500米直徑的大圈梁范圍內(nèi)它的精度在5毫米，是一件很不容易的事。

　　

　　

　　江蘇滬寧鋼機股份有限公司工程部副部長、FAST圈梁工程項目部執(zhí)行經(jīng)理李林元所說，我們干工程首先是要有責(zé)任心，要對業(yè)主負(fù)責(zé)，要講誠信。這個工程總體還是比較大的，從構(gòu)件加工、制作到運輸安裝都是比較復(fù)雜的，尤其是地理環(huán)境。公司接到任務(wù)后到現(xiàn)場了解道路情況，對運輸線路、安裝場地進(jìn)行勘察，因為喀斯特地形十分復(fù)雜，可供作業(yè)的場地及其有限。為此，我們公司編制四套施工方案，從投標(biāo)方案到實地施工需要不斷優(yōu)化。在山勢陡峭周邊盡是懸崖峭壁的施工條件下，我們還是提前完成了業(yè)主交給我們的任務(wù)。

　　

　　李林元介紹說，F(xiàn)AST環(huán)形圈梁工程同樣如此，尤其是每個圈梁分段長度在30米~34米左右，圈梁節(jié)段最大重量約70噸。我們設(shè)計的高空圓弧倒扣式滑移安裝系統(tǒng)圓滿解決了圈梁安裝，現(xiàn)在看來是成功的。他還說，這個工程由于地理條件的限制，無法形成環(huán)形連續(xù)且有足夠?qū)挾鹊牡鯔C通道，因此常規(guī)的大型履帶吊、汽車吊、大型塔吊均被排除在場安裝機械的選擇之外。運輸路況是“山高、坡陡、路窄、彎急”，其中180度急轉(zhuǎn)彎有數(shù)十余處，90度急轉(zhuǎn)彎有近百處，路的一側(cè)緊鄰陡峭山坡，另一側(cè)緊貼懸崖，我們公司的技術(shù)人員第一次進(jìn)山，在山路上很多人都是下車幾次嘔吐。我們對構(gòu)件運輸車輛的選擇、貨物裝載、捆扎的要求提出了相當(dāng)高的要求。運輸車輛必須采用箱式貨車，避免車輛在運行過程中出現(xiàn)構(gòu)件偏位，導(dǎo)致車輛重心不穩(wěn)。裝貨時構(gòu)件在車上需綁扎牢固，保證貨物的重心在車輛的中心位置?？梢哉f，我們滬寧鋼機在工程的每一個環(huán)節(jié)，為了工程質(zhì)量考慮再三不留一點遺憾。

　　

　　鄭曉年最后深有感觸地說：“環(huán)形支撐圈梁工程滬寧鋼機提前兩個月零20天保質(zhì)保量完成任務(wù)，工作很講效率，在上百家合作單位中我們對滬寧的評價最高。現(xiàn)在看來當(dāng)時評標(biāo)時我們的選擇是正確的，滬寧鋼機不愧為‘中國鋼構(gòu)第一家稱號’。希望滬寧鋼機好好總結(jié)在工程中產(chǎn)生的專利，為推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮作用。FAST與被評為人類20世紀(jì)十大工程之首的美國Arecibo 305米射電望遠(yuǎn)鏡相比，其綜合性能提高約10倍。FAST作為世界最大的單口徑高靈敏度射天望遠(yuǎn)鏡它建成后，將在未來20~30年保持世界一流天文設(shè)備的地位。”

　　

　　當(dāng)今世界上最大的球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST）的環(huán)形支撐圈梁順利建成，又一次向世人證明了中國人對建設(shè)工程質(zhì)量高精尖的孜孜追求，同時向世界顯示了中國人的創(chuàng)造力。

　　

　　“貴州喀斯特地貌的窩狀洼地有利于球面望遠(yuǎn)鏡的建設(shè)，多山的地形也可以屏蔽人為信號干擾，但這也極大地增加了施工難度，最終滬寧鋼機還是高質(zhì)高效地啃下了這塊硬骨頭！”

　　

　　在支撐圈梁順利完成合攏儀式上，中科院國家天文臺臺長嚴(yán)俊這樣贊譽企業(yè)。

　　

　　

　　1982～2014年，滬寧鋼機股份有限公司（以下簡稱“滬寧鋼機”）走過了30年，從太湖之濱江蘇宜興的造船廠躋身到全國頂級鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)之列，他的引路、激勵與身體力行——滬寧鋼機掌舵人王寅大、“當(dāng)兵出身的實干家”書寫了這個企業(yè)發(fā)展的一個奇跡。

　　

　　滬寧鋼機，這家頗有歷史淵源的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，其前身與中國近代重工業(yè)鼻祖江南造船廠有著淵源關(guān)系，后又與南京水泥設(shè)計院密切合作。江南造船廠所在地上海簡稱“滬”，南京簡稱“寧”，該公司曾既從事鋼結(jié)構(gòu)制作安裝，又制造機械設(shè)備，故得名“滬寧鋼機”。

　　

　　“當(dāng)兵出身的實干家”王寅大，帶領(lǐng)一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)頂尖企業(yè)，率領(lǐng)滬寧鋼機打造了國家體育場、國家大劇院、國家網(wǎng)球中心、中央電視臺新大樓、人民日報新大樓、國家天文臺、鳳凰衛(wèi)視傳媒國際中心、上海中心、廣州塔等國家品牌鋼結(jié)構(gòu)工程，而且還為國家培養(yǎng)了一批優(yōu)秀人才，成為眾多鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)學(xué)習(xí)的楷模。無數(shù)次站上榮譽獎臺，眾人已經(jīng)習(xí)慣對他奉上掌聲和鮮花，贊嘆、欣賞滬寧鋼機的杰作，在這些背后，王寅大和滬寧鋼機經(jīng)歷了多少風(fēng)雨，走過多少坎坷之路，恐怕只有他自己最明了。

　　

　　工廠起步之時，王寅大每天披星戴月，早出晚歸；上級領(lǐng)導(dǎo)派他籌建造船廠，通往廠區(qū)的橋梁不通，采購的大型設(shè)備在船運過程中掉進(jìn)河里，他不畏嚴(yán)寒，跳進(jìn)水中；創(chuàng)業(yè)初始，100噸的履帶吊車陷在污泥里，他冒著生命危險，鉆進(jìn)吊車底下塞石塊填料；人手不夠時，他親自通宵干起吊裝工人；在承擔(dān)國家重點工程—秦皇島三期工程時，他去車間巡查時一塊破碎的砂輪片飛砸入手臂肉里很深，傷至骨頭，他去醫(yī)院動手術(shù)，紗布一包吊著手臂又出現(xiàn)在車間里……就是這樣，他帶領(lǐng)滬寧人一步步從微小到強大，從平凡到卓越，從逆境到揚帆。這也是王寅大的不同之處，在身處逆境時，他沒放棄自己的追求；在艱難困苦中，他越發(fā)具有斗志。在上下求索中，他時刻準(zhǔn)備著。當(dāng)改革開放的春風(fēng)還未吹遍神州，王寅大已經(jīng)看到了曙光，抓住了等待已久的機會。王寅大和他帶領(lǐng)的滬寧鋼機立志要給整個建筑業(yè)帶來巨大震撼。

　　

　　30年來，滬寧鋼機的產(chǎn)品、技術(shù)一直以與國外船東、國外大型承包商和國內(nèi)造船、機械大型企業(yè)合作為主，在產(chǎn)品質(zhì)量上打下了堅實的基礎(chǔ)。無怪乎一位專家說，“目前世界上大型鋼結(jié)構(gòu)做得最好的是日本，滬寧鋼機已經(jīng)達(dá)到并且超越部分日本企業(yè)。”

　　

　　2008年7月8日，中國建筑[-1.01% 資金 研報]金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會授予滬寧鋼機“中國建筑鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量第一品牌”稱號。在授牌儀式上，王寅大作了題為《站在國家榮譽的高度，樹立民族品牌，打造精品工程》的講話，他說，“這是對滬寧鋼機的鼓勵和鞭策，也是對滬寧鋼機提出了更高的要求、更大的期望。我們深深感到肩負(fù)的重任和壓力，將百倍珍惜這崇高的榮譽，進(jìn)一步加強企業(yè)的管理，全面提升企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更高的要求，不斷攀登新高峰，打造世界一流的質(zhì)量精品。”

　　

　　國家體育場、國家大劇院、中央電視臺新臺址、首都國際機場、昆明長水國際機場、成都雙流國際機場、京滬高鐵北京南站、天津西站、武廣高鐵廣州南站、長沙南站、廣州新白云國際機場、佛山嶺南明珠體育館、南京奧林匹克體育中心、沈陽奧林匹克體育中心、北京電視臺新址、廣州新電視塔、廣州珠江新城西塔、上海盧浦大橋等，這些聞名于世的重大工程，均與滬寧鋼機結(jié)緣。

　　

　　

　　面對社會給予他的“企業(yè)家”稱呼，王寅大說，“我算不上什么企業(yè)家，我一個人怎能成家？‘企業(yè)家’就是要使企業(yè)成為所有員工的家，是溫暖、同甘共苦的家。這個大家庭連著幾千個小家庭，只有小家安定了，大家才能安心工作。”樸實的話，卻透露出真理。

　　

　　30多年來，王寅大始終保持著創(chuàng)業(yè)初期謙虛、低調(diào)的行事風(fēng)格，勤儉樸素的生活習(xí)慣，以及改變不了的艱苦奮斗的作風(fēng)。多少年了，也改變不了他年輕時一種對理想和信念的追求：他在部隊多次立過三等功、嘉獎令，曾被評為全團(tuán)唯一的閑不住的鐵人式的標(biāo)兵，他曾為坑道打筑突擊三天三夜不下山，堅持奮戰(zhàn)至累倒在工地上，被戰(zhàn)友抬著下山；坑道作業(yè)時發(fā)生塌方，他冒著生命危險和不斷砸落的石頭、泥塊，沖進(jìn)塌方區(qū)，把已倒在風(fēng)鉆旁的的戰(zhàn)友背出坑道。他的人生觀始終體現(xiàn)了“一不怕苦，二不怕死”的精神風(fēng)范。同時，他對工作刻苦認(rèn)真，部隊退伍后他曾主持雜交水稻的制種科技工作，創(chuàng)造了單產(chǎn)465斤的全國第一雜交制種的奇跡，該項目在當(dāng)年獲得江蘇省科學(xué)技術(shù)一等獎。他對自己的要求是，“無論是工作、生活、個人作風(fēng)各方面，都要走在人的前面，不要被別人背后戳脊梁骨！”除了商務(wù)接待需要，平日里人們幾乎看不到他出入酒店和娛樂會所，一日三餐在食堂解決，下班后在路上行走散步，默默無聞、心地磊落，這已成為屬于王寅大的獨特風(fēng)采。他簡易的辦公室里，放置一塊已保存20多年的字匾——“人到無求品自高”，就是他一生的最好寫照。

　　

　　在人才問題上，王寅大則顯得“大方過了頭”。他常說，“培養(yǎng)優(yōu)秀人才是企業(yè)發(fā)展之本”。業(yè)內(nèi)人士都知道滬寧鋼機下屬只有幾個分公司、幾個設(shè)計所，但卻擁有強大的設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊，年深化設(shè)計能力達(dá)50萬噸?，F(xiàn)在，滬寧鋼機擁有300余名管理和技術(shù)人員，其中高級工程師、碩士生、博士生等高級人才90多人，從業(yè)5年以上的員工占80%以上，10年以上的員工占60%以上。在設(shè)計人才構(gòu)成方面，滬寧鋼機的做法是“三三制”，即，三分之一為社會上招聘的碩士、博士等專業(yè)設(shè)計人才，三分之一是直接從學(xué)校招聘的本科生，還有三分之一，是從一線工人里精選出來，到學(xué)校深造，學(xué)成后充實到設(shè)計隊伍中來的，因為，他們既有實踐經(jīng)驗，又有理論知識，在工作中發(fā)揮了很大作用。

　　

　　鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)高，砌磚工人與鋼結(jié)構(gòu)的焊工有著很大差別，培養(yǎng)一名合格的焊工或鉚工，在滬寧鋼機至少需要五六年的時間，他們不但接受公司內(nèi)部培訓(xùn)，還要到日本等技術(shù)先進(jìn)的國家和地區(qū)參加培訓(xùn)。目前，滬寧鋼機已先后培養(yǎng)了800多名具有大中專文化的全能型高級技術(shù)工人，占公司員工總數(shù)的60％。這些全能型高級技術(shù)工人，既能熟讀圖紙、操作計算機數(shù)控系統(tǒng)、編制程序，又會熟練裝配、焊接、車、鉗、刨、磨。還有一些資深員工有20多年的焊接經(jīng)驗，其中一位焊工持有11張上崗證書，里面不乏日本、美國、德國等國家權(quán)威機構(gòu)頒發(fā)的證書。這些技術(shù)工人，已經(jīng)成為滬寧鋼機承接國內(nèi)外高難度鋼結(jié)構(gòu)工程的頂梁柱。為方便管理，這些技術(shù)工人一律持證上崗，并建立焊工檔案，考核內(nèi)容包括焊條用量及焊接量、一次合格率和返修量。他們，就是王寅大的底氣，是滬寧鋼機敢于向國外公司叫板的魄力和籌碼——滬寧鋼機人的身上，充分體現(xiàn)了民族的自尊和愛國主義的情懷。